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カーボンクレジット（Carbon Credit）とは、温室効果ガス削減量・吸収量を市場で取引可能な単位として認証したものです。1クレジット＝CO₂換算1トンの削減量を表します。Jクレジット・JCM（二国間クレジット）・VCS・Gold Standard等の様々な認証スキーム...

Jクレジット制度（J-Credit Scheme）とは、日本政府が運営する温室効果ガス排出削減・吸収量を国がクレジットとして認証する制度です。省エネ機器導入・再生可能エネルギー利用・森林管理などにより削減したCO₂を「クレジット」として売買可能にし、CO₂排...

GHGプロトコル（Greenhouse Gas Protocol）とは、世界資源研究所（WRI）と持続可能な開発のための世界経済人会議（WBCSD）が共同策定した、企業の温室効果ガス排出量算定の国際標準です。Scope1・2・3の概念を提唱し、世界の上場企業の92%が採用する事実上...

Scope1・2・3排出（Scope 1, 2, 3 Emissions）とは、GHGプロトコルが定める企業のCO₂排出区分です。Scope1は自社の直接排出（社用車・厨房ガス）、Scope2は購入電力に伴う間接排出、Scope3はサプライチェーン全体の排出（食材調達・廃棄物処理・従業員通勤...

カーボンニュートラル（Carbon Neutral）とは、CO₂排出量と吸収・除去量を実質ゼロにする状態を指します。日本政府は2050年カーボンニュートラル達成を国家目標に掲げ、産業界に対して脱炭素経営を強く要請しています。植物由来の廃食用油は、燃焼時のCO₂...

ライフサイクルアセスメント（Life Cycle Assessment／略称LCA）とは、製品やサービスの原材料採取から製造・使用・廃棄までの全段階の環境負荷を定量評価する手法です。ISO14040・14044で国際標準化されており、SAFのCO₂削減効果を「燃焼時のCO₂」だけで...

B5・B20軽油混合（Biodiesel Blend B5 / B20）とは、バイオディーゼル燃料を軽油に5%・20%混合した燃料を指します。B5は無改造のディーゼル車に使用可能で、欧州では軽油規格の標準成分として普及しています。B20は専用エンジンが推奨されますが、CO₂削減...

ドロップイン燃料（Drop-in Biofuel）とは、既存のガソリン・ディーゼル・ジェット燃料インフラ（給油所・パイプライン・燃焼機関）をそのまま使える、化石燃料と互換性のあるバイオ燃料の総称です。代表例にHEFA-SAF・再生可能ディーゼル（HVO）・グリー...

FT合成（Fischer-Tropsch Synthesis）とは、合成ガス（COとH₂の混合気体）から液体炭化水素を合成する化学プロセスです。バイオマスをガス化して得られる合成ガスからSAF・ディーゼル燃料を製造する手法として、ICAOから認証された7つのSAF製造プロセスの...

ATJ（Alcohol-to-Jet）プロセスとは、エタノール・イソブタノールなどのアルコールを脱水・オリゴマー化・水素化して航空燃料に変換するSAF製造技術です。HEFAに次ぐ第二の主流技術として、米国LanzaJet・日本ではバイオエタノール由来SAFの国産化プロジェ...

HEFA（Hydroprocessed Esters and Fatty Acids）プロセスとは、廃食用油・動物油脂・植物油などを水素化処理して炭化水素燃料に変換する技術です。SAF製造の主流技術として国際認証ASTM D7566に登録されており、世界のSAF生産の85%以上がHEFA由来とされて...

SAF（Sustainable Aviation Fuel）とは、廃食用油・植物油・農林業残渣・微細藻類などを原料とする、ライフサイクルでCO₂排出を最大80%削減できる航空燃料です。化学的には従来のジェット燃料と同等の規格を満たし、既存の航空機・空港インフラをそのまま...